新款金牛座由内而外全面升级，是否有实力挑战亚洲龙？

现在人们买车大都是冲着省油去的，说什么都没用！论质量、论操控、论安全、论做工、论动力、论舒适、论豪华程度，金牛座不输任何同等档次、同等价格、任何品牌的汽车！

实际上现在国际大品牌的汽车制造业， 在油耗上、在质量上已经做的相差无几，可以说金牛座优于其他品牌。只不过是老的观念作祟罢了！

看自己需求，根据自己需要去选择。驾乘舒适，一个代步工具，安全系数高点的就行。

新款金牛座，真的谈不上由内而外全面升级，并且我也不认为金牛座能挑战得了亚洲龙。原因如下：

1、金牛座没记错的话应该是15年底国内上市，福特的首款车长近5米的车，但其定位是中型车，并且是商务气息很浓郁的中型车，此次改款，把外观又整大了一圈，不过轴距没变还是2949mm，尺寸方面确实比亚洲龙要大，此次改的主要还是前脸上面，出了2个版本，普通版本有2款，开了眼角，个人觉得反而没有了老款的大气，而Vignale版本到是比较好看一些，不过售价高昂，达到28万多，会直接让部分人转身离开的。

2、换装8AT，配置升级，三款车型中，除最低配外，主动安全配置以及舒适性配置没少加，但是对比一下对手，你会发现，大家都差不多，谁也不比谁高出多少，想在这上面超越对手不现实，升级过后的金牛座仅仅只能跟对手打平。

3、内饰无变化，还是浓浓的商务风，还是老气的四幅式方向盘。不过内饰有“亮点”那就是装了一个硕大无比的中控大屏，有12.8英寸，福特的设计师简单粗暴的把原先的SONY控制键部分的位置给掏了塞进这个大屏，这个大屏真的是一个败笔，给人的不是满满的科技感，而是浓浓的山寨风。

如果说改款前的金牛座是一位稳重的大叔，它不时尚，但是足够安心和稳重，那么此次改款的金牛座则是一个看上去像是而立之年的青年，貌似年轻有为，但是内心已经老气横秋。这反而让喜欢它的年轻人和中年大叔都有点无所适从了。

在A6/5系都开始向年轻化做出巨大改变的时候，福特需要的不是这种修修补补凑合过日子，而是应该大刀阔斧的改变现有的产品，加快推新的速度，从里到外，真正的进行全面升级，那样或许还有一线希望。

中国的汽车市场目前已经是全球竞争最激烈的市场之一。这一点，包括福特、丰田在内的每一个汽车品牌相信都深有同感。用更好的产品在竞争中胜出，是一条最靠谱也最实际的发展方向。那么金牛座和亚洲龙究竟谁能胜出呢？我们不妨比较一下。外观方面，新款金牛座在颜值更显年轻，从大体上来看，新款金牛座虽然相较于老款车型整体改动不明显。但细看时，重新设计的中网、开眼角的大灯、修长的车身腰线等，都可以看出新车突破了原有的中庸感，在保留商务感的同时，还很好的融入了年轻感。亚洲龙的外观在中型车市场中，绝对可以说最具辨识度的车型之一。在今年3月份上市时，引起了巨大的争议，喜欢的人觉得很有个性，不喜欢的表示根本不能直视。但从亚洲龙上市至今的月销量来看，能够接受的消费者还是比较多的。亚洲龙最让消费者印象深刻的就是其夸张的“大嘴”，视觉上看起来非常有气势。同时，接近五米的车身，也让其车身侧面很显修长。外观小结：新款金牛座在外观上的变化虽然不算明显，但通过在很多小细节的改动，让新车变得更加年轻、动感，也更适合日常家庭使用。亚洲龙的外观在同级绝对算得上独树一帜的，在家用和商务得到了很好的兼用。内饰方面，新款金牛座虽然延续了T字形的整体布局，但是中控台几乎被一块12.8英寸的触摸屏幕所覆盖，这样的设计虽然相比老款更显科技感，但豪华感确实是不如老款车型。同时，这样的设计恐怕很难让喜欢传统内饰的消费者有好感。虽然颜值一般，但这块12.8英寸中控屏内部集成了福特最新的SYNC+系统，并与百度深度合作，可以实现自然语义识别、智能导航等功能，还内置QQ音乐、喜马拉雅、爱奇艺等娱乐App，功能非常丰富。丰田亚洲龙的内饰在用料方面还是很给力的，至少触手可及的软材料还是让人满意的。但是亚洲龙整个中控台与整个车厢总给人格格不入的感觉，仿佛就像硬生生加上去的。同时在科技感营造上，亚洲龙也是丝毫没有，都2019年了，连顶配车型也没有全液晶仪表。内饰小结：总的来看，两款车的内饰在同级中都算不上是最好的看的。其中新款金牛座内饰过于单调，不过好在中控系统功能丰富，可玩性高；而亚洲龙的内饰质感上乘，可整体设计谈不上亮眼，并且显得过于老套。配置方面，以金牛座2019款悦享版与亚洲龙2019款双擎进取版相比，两车差价2100元。在安全配置上，两车均搭载了8气囊，但亚洲龙多出了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车。辅助/操控配置方面，金牛座多出了后驻车雷达、倒车影像、发动机启停技术；而亚洲龙却多出了自适应巡航。除了以上配置，金牛座最大的优势就是在中控屏上。相较于亚洲龙，金牛座多车了车联网系统，让整车在智能化上更显优势。配置小结：相近的价位，两车在安全、辅助/操控配置方面都各有优势，其中金牛座多出的配置更加实用，而亚洲龙多出的配置主要在安全配置方面。但是在车机系统配置方面，金牛座可以说是大幅领先亚洲龙。动力方面，新款金牛座搭载重新调校过后的EcoBoost 2.0T发动机，最大功率180千瓦，最大扭矩390牛·米。不仅满足了国六排放标准，相比老款车型所搭载的2.0T发动机，最大扭矩提升了40牛·米。传动部分，匹配全新8速自动变速箱。亚洲龙采用了2.5自吸和2.5自吸+电动机的两种动力选择。其中2.5自然吸气发动机最大功率为154千瓦，最大扭矩为250牛·米，搭配的是8AT变速箱。2.5混合动力系统综合功率达到了160千瓦，搭配的是E-CVT变速箱，百公里油耗低至4.3L。动力小结：两车在动力上都有各自的优势，其中金牛座更在乎的是动力性能上，重新调校过后的EcoBoost 2.0T发动机，无论是功率还是扭矩，在同级也算是第一梯队。亚洲龙主打的优势就是其混动系统，虽然达不到金牛座那样强劲的动力，但发动机的平顺性和超高的燃油经济性都是金牛座所没有的。那么谁更值得购买呢？老款金牛座在国内一上市时，非常自信的将定价定位在30万元的级别，可经过了这么多年，消费者并不买账。新款金牛座的到来，也放低了姿态，入门价22.89万，并且还全系为2.0T高功率发动机。亚洲龙是丰田TNGA架构下的旗舰轿车。为了针对中国市场，亚洲龙的动力为“燃油车为辅，混动车为主”，2.5L混动系统的入门价也仅为22.68万，与金牛座处在同一价位。因此，更加在乎动力和真车的科技感就选可以择新款金牛座；而更在乎居家、油耗的消费者更建议选择亚洲龙。最后目前国内B+级车市场最火的车型想必就是亚洲龙，亚洲龙在今年7月销量达到了6512台，这样的销售成绩对于一台新车来说，已经是非常出色的表现了。那么新款金牛座在今后的日子会取得同样的好成绩吗？老实说现在看起来还有点难，毕竟当下整个福特品牌在国内也没有丰田品牌响亮，但是如果福特在未来几个月能给出一定的优惠或活动，相信新车还是有机会打一场翻身仗的。

同为B＋级，为何配置更好尺寸更大的君越和金牛座卖不动？反而是才上市一年半的亚洲龙连续月销过万？
我发现一个懂车帝上很有趣的现象，大致就是在B级车的角逐中，形成了“雅阁—凯美瑞—天籁”这样一组心照不宣的默认竞争队伍，而B+级的竞争队伍里也有一些声音，就是我想说的“亚洲龙—君越—金牛座”。
这三辆车尺寸相近，都是5米左右的大车，价格上也基本重叠。奇怪的是，但凡是在懂车帝上关于这三车的讨论，尤其是亚洲龙和君越的对比话题中，多数都是说选君越的，亚洲龙中控丑啊异响多啊机油增多乳化啊，哪哪不行之类、“肯定选君越啊”等等[捂脸]
我真的很好奇，既然配置更丰富尺寸更大的君越和金牛座比亚洲龙优秀不少，它们为何就是卖不动呢？尤其是金牛座，月均销量不过2000台[打脸]君越是更舒适，配置更高，内饰也很豪华，月销量也不过5000台。
而相对前两者，亚洲龙上市还真就是越骂越火的一个代表:“墓碑中控”、“座椅太高顶头”、“机油增多乳化”等等痛点似乎并不能挡住其销量的增长。
但为什么这两款更大更长配置更好高且上市已久的美国车，就是卖不过亚洲龙呢？？

新款金牛座时隔四年终于做出了升级，但并不是全新的大改款，充其量就是中期小改款，这样姗姗来迟的小改款，恐怕也是长安福特在金牛座日益惨淡的销量压力下，迫不得已而为之的做法。作为一款车长超过5米的准C级车，其价格和当前的主流B级车完全融合了，这让人不禁想起美系的另一位准C级的选手-君越。不过人家君越早了金牛座5年出现，美美的吃了一波市场红利，而金牛座来迟了，市场连残羹剩饭都没给它留下。

新款金牛座的改动并不多。外观方面，缩小了进气格栅的面积，显得不会那么突兀，老款的进口格栅实在让人无法接受。大灯结构做了部分优化，看着更像蒙迪欧了。尾部造型没怎么变，就是多了点线条刻画，完全破坏了金牛座的商务用车的定位。内饰方面，值得一看的也就是中控面板全液晶化，一款12.8英寸的液晶屏取代了全部的物理按键，科技感提升了不少。不过这种屏幕也不用过分去当真，取消了物理按键的车辆，几年之后的痛苦才会慢慢显现出来。

至于动力方面，还是沿用老一套的2.0T+8AT的动力系统，说是升级了全新的变速箱，这种说辞恐怕每个想买车的人都不会放在心上。另外，说是把最大的峰值扭矩提高了40NM，我就只想知道，这有啥用吗？难道指望金牛座能用来拉货？还是拉满一车人去爬坡？需要很大的扭矩推力？车主根本感受不到变化在哪。所以，可以断言，此次金牛座的改款毫无诚意，恐怕上一代金牛座的悲惨命运还将继续。

金牛座虽然是中大型车，本身并不见得具备多少实力，与同系出身的君越相比，都相形见绌，更何况是对上亚洲龙这个在北美市场成名已久的老牌选手？尽管亚洲龙最近几个月的销量也比较差，但实力不容小觑。尽管在车型对比上，或许金牛座在动力和配置方面略占优势，自媒体在此类对比文中，也会鼓吹金牛座的优势。但是，消费者在实际购买中，如果真在两款车型中挑一个，可以断言，选择亚洲龙的人十有八九。

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因此这两款车型都是B+级轿车，因此在对比之前我们先了解一下什么叫B+级车。自从2006年国内第一款国产别克君越上市后，一种独特定位在B+级的轿车风开始横行国内。它们形似B级车，但在车身用料等方面又要略大（高）于B级车，但想要涉足C级车，又总还差那么点意思。也正是独特的定位，使得它们在市场中鲜有对手可言。

下面我们先看新款金牛座的升级的地方：

尺寸：新款金牛座长5018mm，宽1884mm，高1506mm，轴距为2949mm，相比老款车型长度加长22mm，宽度与高度小幅提升。

外观：重新设计的中网、开眼角的大灯、修长的车身腰线等，都可以看出新车突破了原有的中庸感，在保留商务感的同时，还很好的融入了年轻感。

动力：新款金牛座将搭载满足国六排放标准的2.0T发动机，最大输出功率224马力，与现款金牛座的动力参数基本一致，传动系统预计将使用8AT变速器。

我们再看看亚洲龙的特点：

尺寸：亚洲龙长4978mm，宽1849mm，高1435mm，轴距为2870mm。

外观：亚洲龙在外观上，最吸引人的就是车头的进气格栅，巨大的开口看起来非常唬人；修长的前大灯搭配左右两个“Y”字形日间行车灯，使得整个车头极具攻击性。车身侧面，亚洲龙拥有着两条腰线，一条从A柱到C柱，另一条从B柱到车尾，这样的设计使得车身侧面动感而修长。

动力：亚洲龙搭载了一台2.5L自然吸气发动机，热效率高达40%。拥有209匹马力，最大扭矩250牛·米，匹配8速手自一体变速箱。

综合比较个人感觉实力可以挑战，更多的是在市场及个人品牌喜好方面各有所需！

感谢邀请，荣幸之至…首先这两款车都是各有各的优点，关键是看自己的需求和爱好，福特的金牛动力更倾向于运动，亚洲龙给我的感觉舒适行更好一点，当然了这两个车的油耗肯定是亚洲龙要省一些的。空间上面来讲就各有千秋。总体来说亚洲龙比较舒适省油，金牛座择动力比较突出，舒适行率差。以上仅代表个人观点。

要说挑战，金牛座打不赢亚洲龙这是事实，尽管金牛座是新款。下面用事实说话。

要说福特金牛座，这款车很多人都比较熟悉，因为它是目前国内车市中B+领域内，为数不多的代表型车型产品之一，和君越、亚洲龙同属一个级别。但是金牛座现状非常尴尬，月销量还不过500辆，在亚洲龙后来居上的超6000辆数据下显得更加惨淡，具体地讲丰田亚洲龙7月销量6512辆，福特金牛座314辆，20多倍的差距。

很简单地讲，福特这款中级车，设计的风格偏向于奥迪A6这种商务车，商务气息太重了，年轻人买这车的少之又少。而丰田亚洲龙，外观设计运动低趴，很符合年轻人的口味，加之空间又大，也兼具商务范，可以说覆盖群体本身就大于福特金牛座，最后是丰田的品牌口碑，这样去想，亚洲龙销量远超金牛座也就不奇怪了，下面我们说说金牛座这车。

新车共有三款车型，指导价为22.89-28.89万，比较有看点的是提供两个外观版本选择，比如普通车型经典的马丁脸，和顶配版本的Vignale，进气格栅造型有明显的区分，看上去更加精致和动感。 尺寸方面和老款车型相比也有一定的调整，车长从接近5米（4996mm），正式突破5米大关，达到了5018mm，宽度和高度也有一定的增加，分别为1884/1506mm，轴距未变，依旧是2949mm接近3米的长度，在同级别车型中的确有明显的优势，尤其是和后来居上的亚洲龙相比，乘坐空间表现更突出，更符合商务用车的定位和尺寸需求。 内饰配置方面，金牛座也有不小的调整，像是车道保持和并线辅助还有偏离预警系统以及主动闭合式进气格栅，还有LED大灯和净化器等配置都实现了标配，相对来说非常有诚意。

动力部分改款金牛座搭载了2.0T/245马力四缸发动机，全系标配8AT变速箱，最大功率180kW，峰值扭矩390牛米。传承了美系车大马力的特征，操控表现也比较出色，百公里加速只需8.5S，对一个车长超5米的中型车来说非常出色。最重要的是新车工信部油耗表现也一改人们对美系车费油的印象，最低7.2L/100KM的油耗数据，能够更好的兼顾家用出行需求。

唯一令人感到遗憾的就是新车的内饰设计，看到这基本没有变化的内饰，以及格格不入的12.8英寸大液晶显示屏，对档次感的提升没有半点用处，反而因为过于老气的中控台设计和突兀的大尺寸中控屏，带来了很大的违和感，被显廉价。很多人看完以后都表示，金牛座新款又被内饰拖累了。

近3米轴距的金牛座，为什么在国内车市表现始终不愠不火，即便老款车型终端有不小的优惠，依旧对销量没有刺激作用，很大的原因都是因为它的设计和市场需求脱节，尤其是内饰，在这点的把控上，福特的确需要改进，四幅式方向盘还有大面积的硬塑都未得到优化和改进，就连日系车都大刀阔斧改头换面玩运动了，在这方面明明有先天优势的美系车，却始终get不到消费者的点，一直在做一些令人看不懂的尝试和操作。市场“容错率“越来越低，一旦你不行就会有很多的新品车型接替取代，金牛座每况愈下，缝缝补补又三年的态度也制约了销量表现。

车这方面，有缺点，有优点！每个人都不同的选择，福特的车动力可以说运动型，丰田车舒适！

5月提的金牛座，看到小区门口有一辆也是新提的亚洲龙放在车位上，我也就停了过去[呲牙]比较一下，感受是，金牛座看起来更大气一点板板正正，两个车不是一个风格，感觉还是自己的金牛座好看[呲牙]，更厚实更稳当

今明两年是汽车行业面临颠覆性挑战的关键时期，燃油、电动之争、车机向L4进化的技术路线将决定传统汽车行业的死活。金牛也好、亚洲龙也好，必将要适应这些技术变化和市场需求。否则都是死路一条。目前看，亚洲龙似乎在定位上更有针对性。谈的不一定对，欢迎大家吐槽。