十堰是一座怎样的城市？

有写书的功底。特别地理。整篇文章让读者如拿了一本十堰地图册，顺着文章的导游一个十堰全景全部呈现在眼前。车城十堰，盛也车衰也车，当然我们不能因大环境的影响让她衰退。眼下虽然比不过北上广深和近邻襄阳但战争年代她却有不可多得的天然屏障。谁能告诉我世界就没有战争了呢？文章写得好。赞你

十堰市位于鄂西北，与陕西，河南，重庆搭界，素有“南船北马，川陕咽喉”之称！

清代，劳动人民筑坝堰灌溉田地，因修了十处堰渠，故取名十堰！

十堰下辖四县一市三区，即房县，郧县，竹山县，竹溪县，丹江口市，茅箭区，张湾区，郧阳区。

十堰因车而建，因车而兴！素有百里车城之称！东风汽车六十年代在此建立，现已成世界前三的商用车基地！

十堰旅游资源丰富，境内有5A级景观，大岳太和山(武当山)，4A级景观，丹江口大坝，静乐宫，太极峡，野人谷！

十堰交通便利，福银高速贯穿市郊，十淅高速已动工，将来连接沪陕高速。汉十高铁即将建成，武当山机场已投入运营！

为支持南水北调，十堰市移民三十多万，许多良田淹没，为保证水质，工厂关停，禁鱼。丹江口市被誉为“中国水都”！

十堰先后评为国家森林城市，优秀旅游城市！

十堰市湖北西北部的一颗璀璨明珠，与陕西、河南、四川三省交界，素有“南船北马、川陕咽喉、四省通衢”之称，也是湖北通往陕西的必经之路。十堰市说起来也是历史悠久，东临“三国”名城襄阳、南望神农架、西依大巴山、北屏秦岭，汉江由西向东横贯全境，直达省会武汉 。

“二汽”于1969年在湖北十堰市开始建设，著名的“东风”卡车、“富康”轿车以及后来的“爱丽舍”轿车、猛士军用吉普等等，闻名遐迩。九十年代更名为东风汽车公司。中央关于建设二汽的构想，最早提出是1952年底，但正式开始建设，已到1969年，其间经历了前后17年、“两下三上”的漫长波折。有东方“底特律”之称！

著名的道教圣山武当山就在十堰境内，古有“太岳”、“玄岳”、“大岳”之称，是皇室家庙。当年明朝皇帝完成的两件大事，就是北修故宫，难建武当，可见当时武当的地位之高。

近由于南水北调，大十堰市移民走了几十万，大厂折了几百，小厂折了无数，有污染企业和产业国家坚决叫停了，需知厂折了GDP是不容易补上的！由于大量人员迁走，造成十堰房产过剩，造成房子销售疲软；消费总量也下降了，国家补贴又少，这些严重影响了经济，而GDP算法照旧，给很多人造成十堰暮落了，没希望了！论据很的，但多不正确！如说：十堰消费高，收入低等，十堰多山少地没前途，东风公司要搬走影响当地经济等；理由都不充分！

而我的观点恰恰相反，十堰市前途一片光明，缺人好解决，只要我们努力发，努力创造好的营商环境，中国最不缺的就是人，只要你哪环境好、基础设施好，能挣钱，人们还不是蜂拥而至！所以十堰发展人口不是问题！人多了房价会起来，基础设施建设也会活起来的；十堰南水北调后，丹江口市周边县市移民留下空地非常多，估计光丹江口市留下闲置空地就有几百万亩，甚至上亿亩，交通方便加个小护坡基本无水患，十堰缺土地论可以休了，空地安置几个东风司都没问题！十堰几十年发展都不缺地，当年东风公司总部迁走是于十堰缺地，开山成本大，交通不好 和武汉和襄阳不地道有关！不要抱怨东风公司，东风公司必竟是企业，企业是要考虑经济郊益的！只要我们有空地，有好的配套设施好的政策，东风公司是不走的、东风公司总部再迁回来都有可能！与世界接轨就是个口号，需知襄阳和武汉的地可不比十堰便宜，另起炉灶是非常花钱的！

十堰应放弃盲目挖山扩城的作法，极积向东发展，向丹江口市方向发展，立足现有土地，五县一市联动发展，在山沟的挖山是挖不出明天的，劳民伤财破坏环境不说，盲目开山，十堰大山脉会卡住十堰发展的！积极解决六里坪和武当山问题，努力把六里坪弄成十堰新工业区和交通港！把武当山建成成及风景、武术、道教文化的旅游圣地！努力留住东风公司；着眼现有土地努力发展，；只要干出成绩，收谷城、光华、绵阳；扩大地盘，中央都会考虑的！

这就是我的家乡大十堰，一个有山有水有树林的地方！风景区众多，环境适宜，人民勤劳淳朴，随着汉十高铁开通，十堰将逐步摆脱交通闭塞的形象，大十堰将变成一个四通八达的城市！我坚信在十堰市政府的坚强领导下，在勤奋的大十堰人努力，十堰前途无量！

十堰是一座山城、移民城市、汽车城(中国底特律)、中国水都、仙山武当山所在地。

首先，十堰是一座山城。它位于鄂西北山区，城区位于公路断裂与两郧断裂之间的山地，道路、建筑分布在山间，依山就势而建，山青、林秀、楼高，公园绿地随处可见，城市十分漂亮，是全国文明城市、卫生城市、生态城市。

其次，十堰是汽车城，号称中国底特律。十堰因中国第二汽车制造厂(现东风公司)而建，因车而兴，汽车文化浓厚，是十堰-襄阳-随州-武汉千里汽车长廊的起点和龙头。

第三、十堰是中国水都。南水北调中线水源地丹江口水库就位于十堰辖区内，十堰这么多年来大力加强生态与环保建设，目前十堰山青、林密、水秀、鸟语花香，库区水质长期高于二类水质，承担着为华北地区调水重任。

第四、仙山武当山。武当山距市区三十公里，为中国道教第一仙山。唐贞观年间，朝廷敇建"灵应五龙宫"，宋、元年间不断受封。明朝永乐年间，"北建故宫，南修武当"，朱棣派三十万人按皇家规制大修武当山，共建成9宫、9观、36庵堂、72岩庙、39桥、12亭等33座道教建筑群，面积达160万平方米。嘉靖年间又进行扩建，形成“五里一庵十里宫，丹墙翠瓦望玲珑。楼台隐映金银气，林岫回环画镜中”的建筑奇观，达到“仙山琼阁”的意境。先后被皇帝封为“大岳”“治世玄岳”，被誉为“四大名山皆拱揖，五方仙岳共朝宗”的“五岳之冠”。武当山从而超越五岳成为“天下第一名山”。武当山是中国道教文化的宝库。

说来话长。十堰是什么样的城市，用几个方面来看。

一、移民城市向大型农村的转变。建设二汽的老一辈人和后代都在此生活过，当时都是响应国家号召，在这个隐蔽的山区建厂。也是考虑到了战争威胁。但是现在总部已经搬走，我觉得这越来越不像移民城市，除了没机会继续升官还有就是各种原因走不了的一些人，十堰城区有几个外地人？当然，也有后代留下来的，但是现在进来的人不要说外省，就连外地的人都没几个，如果没有门路谁愿意进来这么一个发展缓慢、没有前途的城市？80、90后基本没有几个。我估计等到十堰人当中80、90后这些仍然没走出去的外来人口以及移民后代老死在这里，十堰将成为大型的农村。东风内部是两回事，现在十堰投资创业的人，外来人口真没几个。现在的十堰城区再不是五湖四海的像什么东北、上海、江南、广东、川、陕、渝、西北一带的人愿意进来的地方。我在此不愿意评论当地人怎么样，说多了是找骂，而且也没几个人愿意承认。所以我知道很多当地人不愿意维护现代社会的秩序，更多的是自己的面子高于一切。总之现在看上去已经除了方言就是乱七八糟的街道。所以不是一个大型的农村还能是什么呢？

当然，十堰城区就是靠工业发展起来的城市，东风进来以前什么都没有，土地很贫瘠，水源地在黄龙那里，发达程度可以说连下面县都比不了。自古以来穷乡僻壤，什么作物都不长，哪有什么文化底蕴？在那里生存的人都什么样不用多说。

二、产业单一。离开东风公司，恐怕十堰绝对废了。保留了商用车，换来了东风的延安的称号。然而并没有什么卵用。东风在十堰的产值可以说就高于其他任何中小企业，内部就是通过做零部件和配件通过装配成整车下线，无论是重商还是军品都是如此，确实能给十堰带来高收入。用逆向思维判断，要是没有东风公司，十堰绝对废了。张湾区这样绝对依赖于东风公司而发展也就先倒下。茅箭区马上碾压张湾区。都已经用“碾压”这个词，甩出几条街都是有可能的。茅箭区好歹比张湾区开明一些，1991年就建立了经济开发区和东城开发区，在发展东风的同时也在发展其它中小企业，包括对外招商引资。现在港澳台工业园、温州工业园都来了。张湾区却并没有重视中小企业，所以为啥用反证法证明了没有东风，十堰整体下滑，张湾区必然下滑呢？这么一个大型的产业还在，你确实牛叉，没有了这个产业，什么都不是。如果不是十堰当年没有同意轻卡在十堰立项，外加两个总部搬迁，哪里明白什么叫穷怕了？人家得不到发展的时候怎么会不走？商用车坐镇十堰整个产业，给自己留下最后一张底牌。

张湾区说是有外商投资，除了沃尔沃与商用车，全国各地也没什么企业进来了。还有企业改制以后京能、首创、中燃、国药进驻，完全是国企，而且由地方代管。看看这个工业新区，它的企业布局就是东风的那些老厂新厂和当地人的企业，少数外来移民以十堰的名义办理的企业。整个工业园里面没几家商店和饭店、居民区。但是现在正在新建一些地方，虽然晚了一点，但也有点意思。西城开发区我觉得没有什么特殊的，其实就是按照老城区的标准建立的。只不过路面宽一点，还是双黄线四车道，比东边红卫转盘到花果6264门口的单黄线四车道宽一些。虽然有商铺有企业，但是太偏了，西部地区土地资源有限。虽然有很多民营企业，估计张湾区只作为行政管辖，至于招商引资，它的上级单位应该是十堰经济技术开发区，下辖东城和西城两个开发区，东城发展的很好。在招商引资方面可能应该有更多的自主权。但是西城地方太小，规划也不行。这几年都很少有新项目。估计也是当地人的企业居多。尽管是以湖北的名义命名。但是十堰的西部地区并不让人满意。也许是得益于开发区的特殊身份才得到相比于老城区而言相对较多的土地资源。虽然受制于地形地貌的原因。

三、东西部城区交通差异显著。东城发展的好得益于土地和地形资源。在我国也只是这样。西高东低。西部城区的山地太多。08年开始山地整理，到13年初估计就夭折了，叫停了向山要地，再也没有了大规模的开发。所以只能从红卫到花果的开发。至少目前是这样，柏林公交驾校那里还没有到头。发展大道延长线连续几年几乎没动静。三峡路，说的难听点，没人搞得清楚能不能修。要么多给一些被拆迁户的钱多一点，然后安置起来。这样什么问题都解决了，做人的思想工作比做事难得多，如果做成了都不是问题。所以这个所谓的西部新城看上去也就只是东风商用车的生产基地，其他的什么也看不到。东部新城倒是各方面很齐全，除了不能和同一时期的襄阳、武汉相比以外，别的都比西城要完善。西部新城夭折了，想搞工业或者发展其他产业也搞不成了。其实本身规划过的地方也没有宣传的那样高大上，现在也没有办法再和规划的时候那样发展。说实话，这个当年吹捧的西部新城现在怎么没再提了？因为搞得很失败。连吃饭的地方都没几个，都得去吃路边的流动盒饭摊。再过三十年也不见得能有多大进展。

也就是凯旋大道、发展大道、风神大道，这些直通十堰东和十堰西的道路，十堰东主要朝向武汉、上海，十堰西虽然是朝向西北部，但是如果要到武汉、上海，地理位置还是要好过张湾。东风公司的企业都是享受着交通便利，临近福银高速，可能也是考虑到省内外流通的方便。主要是十堰东最方便。

西部城区已经不行了，发展了一半就夭折。所以只能往北城长岭以及汉江流域发展，工业园、物流园、生态农业都搞起来了。但是郧阳区感觉汉江南岸应该改名为长岭区或者滨江区。汉江北岸叫郧阳区也蛮合适，江河穿城而过的城市基本以水划分。而且也能提现大气的一面。郧阳汉江北岸倒是可以在北部搞出几亩地建一个工业园。除此之外还有旅游业和休闲产业作为支撑。

不过话说回来，十堰西部的黄龙也只能搞旅游产业，工业充其量也只是发水电。唯一的生态工业。其实旅游业并不能吸引外地人口常驻。况且名气摆在那里。所以创造不了产值，而且缺乏人性化和宣传力度以及实实在在的软硬件设施。交通也很不方便，至少修建成双向四车道。在黄龙壹号园那里条件还不错，但是整个西部城区的交通太落后了。真的！

四、如果没有华中地区这样一个国家划分的地区范围，十堰根本不能算中部地区，从地理位置的层面看，十堰应该算西部。如果按照朝秦暮楚这样一个成语来理解，郧西县的上津镇也是兵家必争之地，竹山竹溪估计也是，古代属于前蜀的地方估计就是那里。如果按照国家对省界的划分，十堰确实是中部，但是地理位置绝对是西部，地处秦巴山区，还能不是西部吗？至少可以说是西部的东大门，或者中部的西大门，前者的形容看上去更恰当。应该算是中西部地区吧！地理位置和国家层面对省界的划分。

最后，关于十堰的规划我只能这样评论。在山里面建立的城市，因东风而兴，却毁于自己的封闭意识是小农意识。这十几年还能上升到四线城市的梯队，虽然排名非常靠后也不容易。

謝谢邀请。

十堰是一个风光秀丽的山水城市，是一座新型的工业城市。

仙山，秀水，汽车城，绿宝石，是十堰四张世界级的名片。

武当山，天下第一仙山，道教名山，国家地址公园，世界遗产。武当文化，武当风光，武当建筑，武当武术，响满世界。

太和，太极，人生，生命，问道武当山。

汉江，中国的母亲河，十堰的母亲河，风光如画，气候宜人。是一条中国最古老的河流。

汉，云汉，宵汉，云宵之汉，天上之水。

汉民族，汉文化，汉人，与汉有关的皆因它有缘。

孔子苍浪山下听歌，午孑胥筑渠。曾留下可歌可泣的故事。

最新历史资料探明，当年的屈大夫不是投于汩罗江，而是汉江。

十堰郧阳，人类的老家，恐龙的故乡。

丹江是汉江的最大支流，丹江，风光无限，让人想望。丹江大坝雄伟壮观，一江清水北送，一江清水进京，留下了多少移民的故事，传颂着十堰人民的多少贡献情怀。

丹江水被评为中国好水。

汽车城，当年毛主席曾指示，一定要把二汽建在郧县(现是十堰的郧阳区)当时三线建设，为的是防空，隐蔽，是中国的中心位置。

十堰被称为东方的底特律，是中国卡车之都，商用车世界前三。

十堰是国家文明城市，卫生城市，安全城市，中国魅力城，中国山水城市，中国最佳旅游城市。

绿松石，又称绿宝石，中国四大宝石之一。有吉祥，幸福，辟邪，长寿，健康之意。非常贵重，稀有。全世界绿松石藏量，土尔其百分之三十，十堰占百分之六十。

十堰，一个人人称道的地方，十堰一个腾飞的城市，十堰一个已长上绿色翅膀的城市。

谢谢邀请。

有人把十堰市称之为中国的底特律，与美国的锈带城市底特律相提并论，我是不赞成的。曾经风光无限的汽车城底特律由盛而衰，2013年12月3日正式宣告破产，也成为美国历史上规模最大的破产城。2014年12月11日，底特律正式宣布脱离破产地位，正在走出一条“锈带复兴”之路。

鄂西北明珠城市十堰与之截然相反，拥有“南船北马、川陕咽喉、四省通衢”之称的十堰市成功地走出了一条转型升级之路。十堰是全国百强旅游城市，武当山名闻天下，无数游客慕名前往。随着汉十、十西高铁的兴建通车和武当山机场顺利通航，十堰市必将实现新的腾飞，建设现代汽车城、建成全国生态文明示范区、建成全国文明城市、决战脱贫攻坚、营造清明政治生态的五大目标任务一定会如期完成。

十堰是座什么城？仙山(武当山)，秀水(丹江水，汉江水)，汽车城(东方的底特律)，人类的老家(郧县人，古猿)，恐龙的故乡(唯一的，以国家命名的，国家地质公园)，绿松石(四大宝石之一，是世界藏量的百分之七十)

湖北十堰是在我的印象中是山城，汽车城，当年我去住过的地名叫五堰、猜想十堰是不是有10堰而组成，坐火车进入十堰，靠近城市的边缘，那时的二汽还没有大规模搬迁到武汉，一排排整装待发的新车就在火车道两旁，那规模阵势此生难忘。

十堰市是鄂、豫、陕、渝毗邻地区的区域性中心城市，是鄂西生态文化旅游圈的核心城市。十堰拥有比较丰富的旅游资源，全球著名道教圣地武当山、伟大的南水北调中线工程调水源头丹江口水库都在十堰。

80年代考古学家在郧县青曲的曲远河学堂梁子上发掘出了距今100多万年的古人类颅骨化石，被国际古人类学者认定为直立人，并命名为“郧阳人”，说明十堰为古人类的起源地。

十堰的郧阳不断的发现恐龙蛋化石，是中国比较多的发现恐龙蛋化石区域。

十堰的高等教育规模也比湖北很多城市要好，十堰有湖北汽车工业学院 湖北医药学院 郧阳师范高等专科学校 湖北工业职业技术学院 湖北汽车工业学院科技学院 湖北医药学院药护学院院 十堰教育学院 武当职业学院，为十堰的发展提供了源源不断的人才资源。

十堰市湖北西北部的一颗璀璨明珠，与陕西、河南、四川三省交界，素有“南船北马、川陕咽喉、四省通衢”之称，也是湖北通往陕西的必经之路。十堰市说起来也是历史悠久，东临“三国”名城襄阳、南望神农架、西依大巴山、北屏秦岭，汉江由西向东横贯全境，直达省会武汉 。

“二汽”于1969年在湖北十堰市开始建设，著名的“东风”卡车、“富康”轿车以及后来的“爱丽舍”轿车、猛士军用吉普等等，闻名遐迩。九十年代更名为东风汽车公司。中央关于建设二汽的构想，最早提出是1952年底，但正式开始建设，已到1969年，其间经历了前后17年、“两下三上”的漫长波折。

十堰的丹江口水库也是南水北调的起点，大量移民为这一宏伟工程做出巨大贡献。

著名的道教圣山武当山就在十堰境内，古有“太岳”、“玄岳”、“大岳”之称，是皇室家庙。当年明朝皇帝完成的两件大事，就是北修故宫，难建武当，可见当时武当的地位之高。

经过多年开发，武当山既是道教圣山，又是鄂西生态旅游圈的瑰宝，也是全国著名的十大避暑胜地。

说到十堰，就不能不说美食，房县花菇，丹江口水库的翘嘴白，三合汤，当然，十堰的黄酒也是很有名的，素有见风倒之说。有朋友去拜见丈母娘，为表示豪爽，大口喝黄酒，震惊四座，谁知出门见风，当即倒下，昏睡三天，成为一大笑话。