座椅调试跟行车安全和舒适度相关，安全第一，调试好了座椅舒适度，要配合车内外后视镜角度同步先后进行。最好车太高，一般新手开车尤其轿车，比较喜欢座椅靠近方向盘，喜欢调高看外边视野恨不得能看到车头全部，安全考虑车身和方向盘保持一定距离，不用过高。

开长途怎么都会累，建议每开3-5小时调整一下座椅，缓解一下疲劳。

如何正确调节汽车座椅？

通常汽车座椅调节开关都是位于座椅侧面，根据调节方向，可以分为前后调节、高低调节、靠背调节、腰部调节、头枕调节等等。

• 先把身体紧压到座椅上，保证臀部及背部紧贴在座椅上

在进行座椅调节之前，首先需要将身体紧紧挤压到座椅上，保证臀部以及背部紧贴在座椅上，身体与座椅之间尽量不要出现空隙。

1、座椅高低调节：保证眼睛的水平视线位于挡风玻璃中间位置偏上一点的位置。

座椅高度的调节主要是为了调节视线高度，由此调节对车辆前方范围的可见度。

调节要求要保证眼睛的水平视线位于挡风玻璃中间位置偏上一点的位置；

保证在打开遮阳板后，水平向下方向的视线不受遮阳板影响；确保在头部正常抬起时，头部与车顶间留有至少2指距离。

2、座椅靠背调节：主要以舒适为主。

座椅靠背的调节并没有明确的调节依据，主要以舒适为主，根据我们自己的开车喜好，靠背角度不能半躺，也不能太竖直。

靠背角度大约在100-120度之间为宜，要保证与背部之间有尽可能大的接触面积，可以在长时间的驾驶下，偶尔切换靠背角度来缓解腰部压力。

腰部支撑调节对于经常要开长途的司机来说非常重要，但是不建议调的过于高或过于低，适中为好，要是过高的话开车时间长了腰也会疼。

3、座椅前后调节：根据车辆踏板位置进行调节。

座椅的前后调节主要是根据车辆踏板位置进行调节的。

如果座椅与踏板的距离较大，司机伸腿就会比较舒服，但用脚踩踏板时的准确度与力度都会比较差。反之，则腿脚就容易疲劳。

首先，用右脚完全踩下制动踏板，左脚完全踩下离合器踏板（手动挡车型）或放置于左脚休息踏板上（自动挡车型）。

此时，进行座椅前后距离的调整，在完全踩踏踏板的情况下，驾驶员的膝盖应有一定的弯曲，大约120度为宜。

4、头枕调节：应和头部平齐或头枕中间柔软部位与耳朵上沿平行。

头枕的调节同样重要，如果头枕高度过高，导致后脑勺只能接触头枕下沿部位，头枕的缓冲作用也几乎不起作用了。

如果头枕高度过低，带来的后果更严重，当车辆受到撞击时，头部会因惯性瞬间反向冲击头枕，由于头枕高度过低，颈部便会以鞭打状态撞击头枕，造成颈椎折断的致命伤。

头枕与头部的接触位置应该在相对于眼部高度偏上一些的位置，头枕与头部之间的距离要尽可能的贴近，最远不要超过7厘米（三指宽左右）。大致高度应该是在和头部平齐或者头枕中间柔软部位与耳朵上沿平行。

因为头枕最柔软且保护程度最高的部位是在头枕中部，当车辆受到剧烈撞击的时候，头枕才能有效保护头部和颈椎。

总结：

安全无小事，不正确的驾驶坐姿往往容易被忽视，我们时刻要警惕。

不正确的驾驶坐姿，可能在碰撞中对身体造成额外的伤害，还会降低对车辆控制的稳定性。

正确的驾驶座椅调节，不仅能够预防事故的发生，同时还能加强事故当中对自身的保护，并提高驾驶的舒适度。

驾驶汽车正确的座椅：座椅调节注意事项

汽车驾驶座正确的姿势调整理论上不用过于教条，但是新手司机往往会将座椅调整至非常危险的位置，久而久之形成习惯则会有较大的安全驾驶隐患，同时也更容易出现疲劳驾驶；所以对于座椅的调节还是有必要聊一聊的，以安全调整作为切入点分析。

---

1：方向盘与驾驶员的纵向空间

新手司机往往喜欢把座椅调整到非常靠近方向盘的位置，同时座椅靠背几乎以90度垂直，抵住驾驶员并且抱住方向盘。其内心所想往往是抱住方向盘更理由双手持握并且能快速的转向，在转动方向盘时几乎以“洪荒之力”重重的转动；而这种坐姿不仅非常危险，而且没有必要用这么大的力量转向。

所谓的危险在于安全气囊，如车辆出现较为严重的碰撞必然会造成气囊起爆；气囊总触发到暴起只是一瞬间，是通过叠氮化钠等引药爆炸产生大量的氮气，以最短的时间完成囊体的填充。在填充的过程中气囊会产生超180公斤的撞击力，如距离气囊太近则会直接承受这种撞击；对于180公斤的撞击力相信大部分人并没有概念，简而言之等于在毫无准备的前提下被职业拳击手铆足了劲打一拳，后果是可以想象的，也可以参考下图气囊弹起人的程度。

安全气囊起到保护作用的前提是与安全带配合，同时要留出充足的安全距离。上半身与方向盘的距离为“一臂”，手抻直了能够让手掌轻松的搭载方向盘的12点位置（正上方），且胳膊肘还能适当的弯曲，弯度能平行于方向盘的3点钟位置（最左侧）即可。在这一位置系好安全带之后，即使发生碰撞安全带也会束缚住上半身以降低前倾的速度，在气囊填充完成之后才会与其接触，这是双重保护的主要方式，参考下图。

---

2：“一臂”距离的调节方式与腿部空间调整

方向盘纵向空间的调整首先要调整座椅前后位置，但调整要以腿部空间为标准。人的身高与腿长总不会相同，所以调整没有量化的数字标准；标准为油门踏板以及刹车踏板踩到底后，膝盖仍可以轻微的弯曲。调整标准不能为腿完全伸直，同时也不宜弯曲角度过大；因为这两种状态都无法让腿部舒展，踩踏板的力量主要依靠小腿与脚踝则会更快的疲劳；且空间限制了肢体的动作幅度，踏板切换的反应速度会比较慢。所以腿部空间的调整要以适度弯曲，让脚跟与踏板成为借力点是最理想的状态。

重点-调整好腿部空间后，方向盘与上半身的纵向空间如不满足条件，此时应该调整的是座椅的靠背角度。靠背不应该以接近90度为标准，乘用汽车的方向盘是几乎垂直的，只有货车以及中大型载客汽车才是几乎平置的方向盘，这种平盘需要垂直的座椅；但垂直的方向盘并不限制坐姿，所以靠背的角度可以达到100~105度，对于一些驾驶风格偏保守的老司机而言，110度左右的角度会更舒服，角度可参考下面角度尺想象一下。

中篇总结：靠背在建议≥100度，如臂长不够理想可适当调整角度；腿部以稍微弯曲为标准，这种坐姿既安全又舒适。如果座椅有腰靠调节的话，建议腰靠可以稍微凸起一些，长时间驾车最容易劳损的正是腰部肌肉；如没有腰靠调节可以用小一些的靠枕替代，舒适体验也会比较理想。

---

方向盘与头枕的调整

很多车辆支持方向盘的4/6/8向调节，方向盘的调整建议保证一定的倾角，避免接近90度垂直；因为过于垂直的方向盘很难找到借力点，车辆中低速驾驶时能保持双手持握方向盘的人应该是极少的，大多数是单手持握或者搭载方向盘上。那么过于垂直的方向盘则没有可以搭的借力点，驾驶自然会比较累。在高速驾驶时要养成双手持握方向盘的好习惯，一旦爆胎则能以最快最有效的方式以方向盘修正；持握点为9点（最右侧）与3点（最左侧）位置，会有些累但只有这一位置最合理。

座椅头枕的调节以舒适为主，其次后脑勺一定要能抵住头枕；车辆在被追尾时头部会快速的后移，如果没有头枕的保护则有可能折断颈椎。至于很多车主后加装的颈枕并不会带来负面作用，其作用不仅能更加舒适且能够保护颈部。关于汽车座椅和方向盘的调整可参考找一标准，副驾驶主要是与气囊的安全距离即可，坐姿可以与后排一样随意。

---

编辑：天和Auto

内容：原创发布

未经允许请勿转载，保留版权保护权利

---

汽车座椅主要根据驾驶人员的身高来调整，主要目的就是驾驶安全，调整座椅时需要注意以下几点:

1、首先调整座椅的前后位置，应以右脚能够用力踩紧刹车为宜，右腿踩到底时，右腿最好还略有些弯曲，这时右腿的反应及力度最佳。切忌离的太远，右腿踩刹车踩不到底。也不能离的太近，影响反应速度。

2、调整座椅靠背的角度。背靠座椅靠背，双臂伸直，双手应能够握紧方向盘上部。如果双手够不到，那么将座椅靠背向前调整。离的太近也不太合适，主要是紧急情况时不能够快速的转动方向盘，调整方向。

3、最后调整座椅的高度和角度。在保证驾驶视线的前提下，就看每个人自己的舒适程度来调整就行了。

4、头枕的调节。后脑勺的位置应该和头枕的高度合适，主要是紧急时刻保护颈椎。

5、有些车型有座椅记忆功能，调整好了后，自己设置一下，那么每次调整座椅就方便快速的多了。

亲，觉得有用，就点个赞吧。

听说点赞的人一天好运哦[呲牙]

先尝试踩离合，油门，刹车器，腿部合适以后在调方向盘的位置是否舒服。

第一步：调到适合的高度。

第二步：调座椅的前后位置，用脚去够油门，腿能舒服地伸直就是最佳地前后位置。（两个原因，一是这个位置人比较舒服，二是万一碰撞发生，这个位置的生存空间最大。）

第三步：调整座椅靠背到舒服的位置。

第四步：调整方向盘，手臂自然状态能舒服地打方向就行，不要拉得离自己太近，万一碰撞发生气囊会把你崩懵逼。

汽车座椅为什么要这样设计？
靠一会儿，感觉脖子和腰快要断了[狗头]
#汽车座椅# #设计# #汽车#

汽车座椅在调解时，除了要考虑舒适度之外，还要考虑到安全问题。

先说舒适，人在坐姿时主要由腰部受力，所以长时间开车，坐姿不对的话腰会很累，根据汽车工业座椅协会发布的数据，座椅调节成105°时是最符合人体工程学的，身体稍微后躺，座椅靠背承受一定的体重，缓解腰部疲劳。

再说安全，说到安全问题就会考虑到事故，在交通事故中造成的死亡的很重要一个因素就是坐姿不当。大家可能也发现了，有很多新手，包括很多女司机，座椅调的很靠前，恨不得趴到方向盘上，这样做是很危险的，尤其是发生事故后，安全气囊第一时间弹出来，由于座椅太靠前，没有足够的缓冲距离，气囊直接打到人脸上，严重的会直接导致死亡。所以，座椅的前后距离应该是：背部贴近座椅靠背的同时，胳膊伸直，双手还能握住方向盘的12点钟方向。这样，人体跟方向盘直接的距离就足够安全了。

至于座椅高低的话，就看自己的身高了，这个不说大家也都懂！身材高的话就调低一点，身材低的话就调高一点。

这个要根据自己身高来，调整自己合适的位置，这样开车才舒服，轻松。

这个和个人身高，体重，车型不同，调节座椅方法也是不样的，还有个人习惯，有些人喜欢，靠前，有的人喜欢靠后，个人认为有司机都喜欢靠后的，有司机觉得那样一个是舒服，另一个是能伸开腿。座椅调节，有两种，一种是手动，一种是电动，手动调节座椅前后的座椅的下面，调靠背的，大多数都在座椅的左面，这个就看个人习惯了，怎么舒服怎么调，但是不能太靠前，也不能靠后，这个就要自己掌握了，靠前了伸不开腿，靠后又够不到，刹车，油门了，电动调座椅，也是在座椅的左侧，有的是按钮的，有的类似卡扣的，还有一种电动就比较高级了，带座椅记忆的那种，你只要调好一次下次你在开车的时候，汽车的电脑就会帮你调好。

喜欢山地自行车的人，要想长时间骑行的舒服，必须升级以下几种装备，第一把，车头加高，这样你就再也不用趴着骑车了。第二，把直把换成小燕把，这样你的驾驶体验会大大增加，有一种开汽车的舒适感。第三，把原来又硬又窄的座椅换掉，换成加大加肥的座椅，然后把座位调的尽量低一些，这样你就可以获得最佳的舒适体验，可以直立着骑车了。第四有条件的话，买一罐自喷漆，把杂七杂八的涂装喷成纯黑色或者水泥灰色，这样非常酷，而且车也不容易丢失。